时代嘉盈VA6型智能负载柜接入船舶电力管理系统综合测试

随着船舶的制造和应用逐渐向大型化、现代化发展，对船舶电站的管理提出了更高的要求，特别是电力推进的广泛应用及大型高性能设备的使用，具有一般电站监控功能的船舶电力系统已不能适应这一发展的需要，而拥有PMS能量管理系统的经济型、安全稳定的大型系统是这一变化发展的必然趋势。这一次，时代嘉盈再度与中车集团合作，参与了中车集团的船舶直流组网电力推进系统的开发应用，用VA6型 智能负载柜接入船舶电力管理系统。

电力推进系统堪称船舶“心脏”，被广泛应用于海洋工程船、风电安装船、公务船，豪华邮轮等高端船舶上。根据组网方式的不同，船舶电推系统可以分为交流组网电力推进和直流组网电力推进两种方式。早期船舶多采用直流电力系统，我国舰船在60-70年代已经完成了向交流电制过渡，船用负载柜也逐渐在船舶电力系统中推广使用。船用负载柜的各种应用是随着舰船电力系统的电流种类而随之变化的，总体仍然会受到舰船能源类型或某种条件的限制，例如，采用蓄电池组为能源的常规潜艇，就很难推行交流电制；有较高调速要求的推进电力系统也往往采用直流电制。

交流电站与直流电站相比，前者设备成本和维护保养方面的费用及工作量比后者少得多；因为交流电动机没有整流子，结构简单、体积小、重量轻、运行可靠.鼠笼式电动机可以直接起动，控制设备少。此外，交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实现电气隔离。使绝缘电阻低的照明电网基本上不影响动力电网。交流电制也有利于船舶电气化程度的提高和系统容量的增长。直流电站的优点是调压并车简单，电动机起动时冲击小。可实现大范圈平滑调速(这对电动起货机尤为有利)，蓄电池组充电毋须整流器等。

作为新一代船舶电驱动力方式，直流并网技术避免了交流并网频率要求，使得发电机组可以变速发电，从而具备高效、节能、减振、节约空间、多能源并网的优点，成为当前船舶电力推进发展的主流趋势。

中车集团是时代嘉盈长期的重要合作伙伴，VA6系列电阻负载柜已长期服务和应用于轨道交通领域，随着对新一代船舶推进系统提出了更高的应用要求：V6型智能负载柜，公司参与了中车集团的船舶直流组网电力推进系统的开发应用，并伴随中车株洲所把高铁新技术成功地向船舶应用领域做出了成功的移植，同时结合创新采用了固态断路器、永磁发电机、动力电池、永磁电动机等最新配套技术，同时在干式负载柜的应用中开创了多个全球首例应用。其自主可控率达100%，空间布局优化将提升40%以上，节能效果较交流电力推进系统提升20%以上，多项装备填补了国内空白。

V6型智能负载柜符合船舶电站向中压中频发展的趋势。根据国际电工委员会建议采用3.3kV电压；英美等国因为陆上有3.3，6.6kV电压等级，所以这些国家在巨型船舶上采用3.3，6.6kV；德国允许最高工作电源电压为11000V。这是充分估计了船舶电压发展趋势的最高电压。我国电力推进系统最高允许电压规定直流为1000V ，交流为6300V，我国500t浮吊船上已采用了3.3kV电压。

负载匹配电源采用中频400Hz，符合新型推进系统的各项优点：

(1)减少电气设备重量。

(2)用静止整流器对直流用电设备供电时，滤波要求低。

(3)因短路电流近似与短路电路电抗成反比，电抗随着频率而增大。因此可限制短路电流，并改善装置安全工作条件。

(4)动态性能好。

(5)电动机在高频轻载时，提高频率也会带来一些不利因素，如要求制造高速电机、电器、仪表和高速机械，交流阻抗增大，损耗增大。

为了实现准同步并车，该直流负载柜还结合采用新型调速器和高速开关。克服中频电器、高速机械工作噪声大等不足，为进一步提升和改进时代嘉盈同类产品性能积累了一定的经验和基础。

北京时代嘉盈科技公司产品主要服务于军工、航天、铁路、船舶、新能源汽车、电源、光伏、风电、核电、电子等诸多行业。是一家自主研发与生产各类大功率负载和新型功率型器件的厂家，公司拥有PMI项目认证团队和个性化定制开发服务经验，使产品和服务已成功应用于中船重工、武汉航空仪表、沈阳中科院、福田汽车、阳光电源、景德镇直升机等重大项目。